In diesem Ratgeber
Welche Spannung brauchen die Speichen eines Laufrads
Die Spannung wird in Newton (N) oder Kilopond (kgf) angegeben: 1 kgf entspricht 9,81 N, 1200 N sind also rund 122 kgf. Zwei Grenzen setzen den Rahmen, und die tiefere gilt: die der Felge und die der Nabe.
Für seine Felgen legt DT Swiss höchstens 1200 N gekreuzt und 1000 N radial fest, 1400 N für Felgen von Alltagsvelos wie die U 623. Die Nabe kann den Wert senken: DT lässt radiale Speichung nur bei Naben zu, die dafür gebaut sind, und rät bei der DT Swiss 350 davon ab.
| Laufrad | Newton | Kilopond |
|---|---|---|
| Vorne, Scheibenbremse | 1000–1150 N | 102–117 kgf |
| Hinten, Scheibenbremse | 1100–1250 N | 112–127 kgf |
| Vorne, Felgenbremse | 950–1050 N | 97–107 kgf |
| Hinten, Felgenbremse | 1100–1250 N | 112–127 kgf |
| E-Bike oder Alltagsvelo, vorne | 1100–1250 N | 112–127 kgf |
| E-Bike oder Alltagsvelo, hinten | 1200–1350 N | 122–138 kgf |
Diese Werte gelten für die kompletten Laufräder von DT Swiss. Auf einer von Hand gebauten DT-Felge bleibt man unter den 1200 N der Felge, auch hinten.
Eine Carbonfelge oder eine andere Marke? Die Regel von Park Tool gilt überall: so hoch spannen, wie es das schwächste Glied erlaubt, meist die Felge, und den Wert beim Hersteller erfragen. Die meisten Felgen werden mit 100 bis 120 kgf angegeben.
Warum beide Seiten nicht gleich gespannt sind
Ein Laufrad hat nicht eine Spannung, sondern zwei: eine pro Seite. Sobald die Flansche der Nabe nicht gleich weit von der Mitte liegen (fast alle Hinterräder und Vorderräder mit Scheibe), haben die Speichen beider Seiten nicht denselben Winkel. Der Zielwert gilt für die straffere Seite; die andere bekommt einen Anteil, der von der Nabe abhängt.
| Laufrad | Weniger gespannte Seite | Anteil |
|---|---|---|
| Vorne, Felgenbremse (DT Swiss 240, 2-fach) | beide Seiten | 100 % |
| Vorne, Scheibe 6-Loch (DT Swiss 350, 12 × 100) | Seite gegenüber der Scheibe | 65 % |
| Hinten, Felgenbremse (DT Swiss 240, 130 mm) | linke Seite | 50 % |
| Hinten, Scheibe 6-Loch (DT Swiss 350, 12 × 142) | Scheibenseite | 60 % |
Man versucht also nicht, beide Seiten anzugleichen: Man vergleicht jede Speiche mit ihren Nachbarn auf derselben Seite. Dünnere Speichen auf der weniger gespannten Seite arbeiten näher an ihrer vorgesehenen Spannung und lockern sich weniger leicht, schreibt John Allen auf der Website von Sheldon Brown.
der Spannung der Kassettenseite bekommt die linke Seite eines Hinterrads mit Felgenbremse, Nabe DT Swiss 240 und 130-mm-Schnellspanner: Yoanns Hinterrad.
Berechnung des RSM-Konfigurators, Masse von DT Swiss.Warum die Spannung so wichtig ist
Ein Speichenrad hält, weil die Speichen die Felge zur Nabe ziehen. Das Gewicht des Fahrers entlastet bei jeder Umdrehung nur ein wenig die unteren Speichen: DT Swiss rechnet, dass eine Speiche eines 29-Zoll-Laufrads rund 430 Mal pro Kilometer be- und entlastet wird.
- Zu wenig gespannt, gibt das Laufrad unter Last nach: Nippel lösen sich, die Speichen arbeiten bei jeder Umdrehung, bis sie brechen.
- Zu stark gespannt, werden Felge und Nabe über die Vorgabe ihres Herstellers belastet.
- Ungleichmässig, ist das Laufrad am Tag des Aufbaus gerade und verzieht sich dann: Die schwächsten Speichen geben zuerst nach.
Darum wird die Spannung in kleinen Schritten rund um das Laufrad aufgebaut und Speiche für Speiche geprüft. Park Tool lässt 20 % Abweichung um den Mittelwert derselben Seite zu und schlägt vor, für einen feineren Ausgleich auf 10 oder 5 % zu gehen.
Wie man sie misst: das Tensiometer
Das Tensiometer biegt die Speiche mit einer geeichten Feder zwischen zwei Auflagen und misst, wie stark sie nachgibt. Der Zeiger zeigt einen Skalenwert, keine Kilo: Zum Umrechnen braucht es die Zeile der Tabelle, die zu Material und Durchmesser der Speiche passt. Eine konifizierte Speiche misst man an der dünnsten Stelle, eine Flachspeiche mit den Auflagen auf der breiten Seite.
| Stahlspeiche | Messwert | Spannung |
|---|---|---|
| Rund 2,0 mm | 25 | 120 kgf |
| Rund 1,8 mm | 22 | 117 kgf |
| Rund 1,5 mm | 18 | 119 kgf |
| Flach 0,9 × 2,2 mm | 14 | 118 kgf |
Auch das Material zählt: Beim selben Messwert 25 hat eine runde 2,0-mm-Speiche aus Titan 136 kgf. DT Swiss veröffentlicht dasselbe für sein Tensiometer Tensio, Speiche für Speiche seines Sortiments: Bei 1200 N zeigt es 2,37 an einer Champion mit 2,0 mm und 1,41 an einer auf 1,5 mm konifizierten Revolution.
Speichen zupfen und auf den Ton hören zeigt, ob zwei benachbarte Speichen gleich sind, aber nicht, wie stark sie gespannt sind: Der Ton hängt auch von Länge und Querschnitt ab und steigt nur mit der Quadratwurzel der Spannung. Für Sheldon Brown bringt das Gehör in den richtigen Bereich; messen tut das Tensiometer.
Das Tensiometer eichen: Yoanns Eichstand
Eine Umrechnungstabelle gilt für ein durchschnittliches Gerät, und eine Feder altert. Park Tool prüft seine Tensiometer an einem Stand, in dem eine Speiche mit 120 kg gespannt und auf einer Waage abgelesen wird: Ein korrektes TM-1 zeigt dann 25.
Yoann hat seinen Stand nach demselben Prinzip gebaut: ein grüner Stahlrahmen, oben eine digitale Federwaage, darunter eine Speiche, die eine Schraube spannt. Er bringt die Spannung auf 120 kg, liest sein Tensiometer ab und notiert den Wert, für jedes Speichenmodell, das er verbaut.
Eine Falle, auf die Park Tool hinweist: Setzt man das Tensiometer an, biegt es die Speiche, und der Wert der Waage steigt. Es zählt nur der Ausgangswert; Werkzeug abnehmen, zurück auf 120 kg, dann ablesen.
Referenzspannung des Eichstands der Werkstatt, dieselbe wie beim Eichstand von Park Tool. Die Waage misst bis 200 kg, auf 100 g genau.
Werkstatt RSM; Park Tool, CWS-1.Nach 5000 km: was man an einem Laufrad prüft
Yoanns Rennrad-Laufräder haben rund 5000 km hinter sich. Zur Kontrolle kommt das Hinterrad zurück in den Zentrierständer, und die Messuhr ersetzt das Auge.
- Seitenschlag: Pendelt die Felge nach links und rechts? Die Messuhr mit Hundertstelteilung zeigt es.
- Höhenschlag: Hebt und senkt sich die Felge? Ein unrundes Laufrad spürt man beim Bremsen und bei hohem Tempo.
- Mittigkeit: Sitzt die Felge in der Mitte der Nabe? Die Zentrierlehre wird auf beiden Seiten angelegt.
- Spannung: Jede Speiche wird neu gemessen; eine gelockerte Speiche fällt auf, bevor sie das Laufrad verzieht.
- Verschleiss: Die Bremsflanke einer Felge für Felgenbremsen nutzt sich ab; DT Swiss verlangt, sie zu prüfen.
| Laufrad | Seitenschlag | Höhenschlag | Mittigkeit |
|---|---|---|---|
| DT Swiss, Rennrad-Alufelge geschweisst | 0,3 mm | 0,3 mm | 0,3 mm |
| DT Swiss, Rennrad-Alufelge gesteckt (R 460) | 0,4 mm | 0,4 mm | 0,4 mm |
| Messprotokoll RSM | 0,10 mm | 0,10 mm | — |
Warum verzieht sich ein Laufrad? Meist wegen eines Schlags, der die Felge verformt. Dann, weil beim Spannen verdrehte Speichen sich zurückdrehen oder schlecht am Flansch anliegende Speichenbögen sich in den ersten paar hundert Kilometern aufrichten, so Sheldon Brown. Dass sich Nippel lösen, ist selten, ausser bei einem zu wenig gespannten Laufrad.
Deshalb werden die Speichen beim Aufbau stabilisiert: DT Swiss macht das mehrmals pro Seite, bis Seitenschlag, Höhenschlag und Spannung sich nicht mehr bewegen. Danach empfiehlt DT, Spannung, Mittigkeit und Verschleiss alle sechs Monate zu prüfen, und nach einem Schlag oder einer gerissenen Speiche.
Das Klicken des Freilaufs, in der Werkstatt aufgenommen, während sich das Laufrad im Zentrierständer drehte. Anlauf und Auslaufen sind aus denselben Klicks zusammengesetzt: Nur die Mitte ist die unveränderte Aufnahme.
