In diesem Ratgeber
Wie viele Speichen je nach Einsatz
Die eine richtige Zahl gibt es nicht: Ein sauber gespanntes Laufrad mit 24 Speichen ist besser als ein schlecht gebautes mit 32. Für einen bestimmten Einsatz sind die Richtwerte aber ziemlich stabil. DT Swiss veröffentlicht keine Regel, die Speichenzahl und Gewicht verbindet; diese Richtwerte sind die der Werkstatt.
| Einsatz | Vorne | Hinten |
|---|---|---|
| Leichtes Rennrad, leichter Fahrer, ohne Gepäck | 20 oder 24 | 24 oder 28 |
| Allround-Rennrad, Gravel | 24 oder 28 | 28 |
| MTB | 28 oder 32 | 32 |
| Bikepacking, Reise mit Gepäck, Stadtvelo | 32 | 32 oder 36 |
Drei Dinge erhöhen die Zahl: ein hohes Systemgewicht, Gepäck (Taschen, Anhänger) und eine niedrige, leichte Felge. Bei vergleichbarer Bauart macht eine schwerere Felge das Laufrad steifer, hat Damon Rinard gemessen.
Auch die Laufradgrösse zählt: Für die Stabilität entscheidet der Abstand zwischen zwei Speichen an der Felge. Ein 650er-Laufrad mit 28 Speichen entspricht ungefähr einem 700er mit 32, ebenfalls nach Rinard. Und die Geschichte relativiert: Jahrzehntelang waren 36 Speichen die Norm; 32 verbreiteten sich in den 1990er-Jahren, für eine Gewichtsersparnis, die Sheldon Brown für sehr gering hielt.
Ihr Laufrad in zwei Fragen
- Vorne
- 28 Speichen
- Hinten
- 28 Speichen
- DT Swiss R 460 Rennrad, Felgen- oder Scheibenbremse, 110 kg
- DT Swiss R 470 Rennrad Endurance, 120 kg
- DT Swiss RR 481 Gravel, Bikepacking, 130 kg
- DT Swiss GR 531 Gravel, 130 kg
- DT Swiss XM 481 MTB, 120 kg
- DT Swiss U 623 Stadt, Reisen, E-Bike, 180 kg
- DT Swiss 535 Trekking, Felgenbremse, 140 kg
Richtwerte der Werkstatt: Yoann bestätigt sie mit Ihrem Velo, Ihren Bremsen und Ihrem Rahmen.
Das Systemgewicht und die Grenze jeder Felge
DT Swiss gibt für jede Felge ein maximales Systemgewicht an: Fahrer, Velo, Ausrüstung und Gepäck. Das ist die erste Grenze, noch vor der Speichenzahl. Sie ändert sich nicht mit der Lochzahl: Die R 470 trägt 120 kg mit 24, 28 oder 32 Löchern. Und DT warnt, dass Nabe, Speichen, Nippel und Aufbau sie stark einschränken können.
| Felge | Einsatz | Löcher | Max. Gewicht | E-Bike |
|---|---|---|---|---|
| DT Swiss R 460 | Rennrad, Felgen- oder Scheibenbremse | 20, 24, 28, 32 | 110 kg | nein |
| DT Swiss R 470 | Rennrad Endurance | 24, 28, 32 | 120 kg | ja |
| DT Swiss RR 481 | Gravel, Bikepacking | 24, 28, 32 | 130 kg | ja |
| DT Swiss GR 531 | Gravel | 24, 28, 32 | 130 kg | ja |
| DT Swiss XM 481 | MTB | 28, 32 | 120 kg | ja |
| DT Swiss U 623 | Stadt, Reisen, E-Bike | 28, 32 | 180 kg | ja |
| DT Swiss 535 | Trekking, Felgenbremse | 32, 36 | 140 kg | ja |
Ein Fahrer mit 90 kg auf einem 10-kg-Velo mit 8 kg Taschen kommt auf 108 kg: Die R 460 ist an ihrer Grenze, RR 481 oder GR 531 lassen Reserve. Nahe der Grenze wählt man auch die höchste Lochzahl (32) und eine dickere Speiche (DT Champion 2,0 mm statt einer konifizierten).
Maximales Systemgewicht der Felge DT Swiss R 460, die an Yoanns Rennrad-Laufrädern verbaut ist.
Quelle: Datenblatt DT Swiss R 460.Warum das Hinterrad oft mehr Speichen hat
Das Hinterrad trägt den grösseren Teil des Gewichts, weil der Fahrer fast darüber sitzt; DT Swiss lässt auf einem einzelnen Laufrad bis zu 60 % des Systemgewichts zu. Es überträgt ausserdem das Antriebsmoment von der Nabe auf die Felge. Englische Velos zogen früher die Konsequenz: 32 Speichen vorne, 40 hinten.
Vor allem ist es asymmetrisch: Die Kassette braucht rechts Platz, der rechte Flansch rückt zur Radmitte. Damit die Felge mittig bleibt, müssen die rechten Speichen deutlich stärker gespannt sein als die linken.
der Spannung der rechten Seite bekommt die linke Seite eines Hinterrads mit Felgenbremse (Nabe DT Swiss 240, Schnellspanner 130 mm): 52–57 kgf gegenüber 105–115 kgf. Mit Scheibenbremse und 142-mm-Achse steigt der Anteil auf 60 %.
Berechnung des RSM-Konfigurators, Nabenmasse von DT Swiss.Wenig gespannte Speichen lockern sich beim Fahren leichter. Mehr Speichen hinten oder eine Nabe, deren Flansche die Asymmetrie ausgleichen, machen das Laufrad haltbarer. Deshalb wird ein Vorderrad mit 24 Speichen oft mit einem Hinterrad mit 28 kombiniert.
Scheiben- oder Felgenbremse: radial oder gekreuzt
Mit Felgenbremsen überträgt das Vorderrad kein Moment: Es kann radial gespeicht werden, die Speichen gerade von der Nabe zur Felge, oft mit 20 oder 24 Speichen.
Mit einer Scheibenbremse läuft die Bremskraft über die Nabe und die Speichen zur Felge: Die Spannung jeder Speiche schwankt bei jedem Bremsen. Die Speichen müssen dann gekreuzt sein (2- oder 3-fach), vorne wie hinten. Shimano unterstützt bei seinen XT-Naben keine radiale Speichung, die Anleitung der SON 28 verlangt gekreuzte Speichen, und DT Swiss erlaubt radial nur bei Naben, die dafür gebaut sind, mit höchstens 1000 N.
Die Zahl zählt hier: Im Rechenbeispiel von John Allen schwankt die Spannung jeder Speiche bei derselben Bremsung um rund 17 kg an einem Laufrad mit 36 Speichen und um 25 kg an einem mit 24. Die Scheibe macht auch das Vorderrad asymmetrisch: Auf der Seite gegenüber der Scheibe bekommen die Speichen rund 65 % der Spannung der Scheibenseite. Deshalb haben Scheibenbrems-Laufräder vorne selten weniger als 24 Speichen.
Weniger Speichen: was man gewinnt, was man verliert
Eine DT-Competition-Speiche von 264 mm wiegt rund 6,0 g. Von 32 auf 28 Speichen spart man also gut zwanzig Gramm pro Laufrad, dazu etwas Luftwiderstand bei hohem Tempo.
Dafür trägt jede Speiche einen grösseren Teil der Last, die Felge arbeitet zwischen zwei Speichen stärker, und eine gerissene Speiche verzieht das Laufrad mehr. Sheldon Brown fasste es so zusammen: Bei gleichem Gewicht ergeben mehr dünne Speichen ein stabileres Laufrad als weniger dicke. Für die meisten lohnen sich ein paar Gramm mehr für ein Laufrad, das Tausende Kilometer rund läuft.
- Weniger Speichen: leichter und filigraner, aber empfindlicher auf Gewicht, Schläge und eine gerissene Speiche.
- Mehr Speichen: toleranter und leichter zu reparieren, ein paar Dutzend Gramm schwerer.
- Bei gleicher Zahl zählt der Aufbau am meisten: genug und gleichmässige Spannung, ein stabilisiertes Laufrad. Siehe die Speichenspannung.
Ein Beispiel: Yoanns Rennrad-Laufradsatz
Yoanns Rennrad-Laufräder haben vorne und hinten 28 Speichen, auf Felgen DT Swiss R 460 für Felgenbremsen: vorne eine SON-Nabendynamo, hinten eine DT Swiss 240. Sie haben rund 5000 km hinter sich.
28 Speichen sind die Mitte für das Allround-Rennrad: Reserve für den Alltag, ohne das Laufrad schwer zu machen.
